众多旅人察觉到，搭乘电动类汽车之际相较于驾乘燃油类汽车更易于出现头晕以及恶心之感，而背后的关键缘由，在于电动车辆特有的技术特性同我们身体的感知体系形成了冲突。

动力响应过于直接

在传统燃油车加速之际，发动机转速会有个提升的过程，变速箱完成换挡也需要一个过程，其动力输出呈现出线性且渐进的状态。电动汽车却全然不一样，电机扭矩能够瞬间抵达峰值，车辆加速显得极为迅猛。

这种不存在丝毫延迟的动力猛然爆发，致使乘客的身体，在视觉以及身体感觉尚未跟上来之际，便率先体会到了强烈的推背感或者拉扯感。感官系统所接收到的运动信号，在极短的时间段之内出现了巨大的差异，冲突极为剧烈，直接引发了晕车反应。

能量回收带来拖拽感

除了加速迅猛，好多电动汽车（在松开加速踏板之际）它会启动强能量回收系统，进而产生类似刹车的拖拽感哪。这种减速可不是因为乘客预期或者驾驶员去踩下刹车踏板才引发的，而是一种被动的、突兀的制动力哟。

搭乘之人的脑部惯于车子滑行之际的惯性之感，猝然而至的减速会致使前庭系统误当作运动状态急剧转变。这般并非预期的、频繁的加减速交替，持续对人体平衡系统的协调本事发起挑战，增添了不适之感。

缺乏熟悉的听觉与振动反馈

燃油车借由发动机发出的轰鸣声、变速箱产生的振动以及车身出现的轻微抖动，持续不断地向乘客传递有关车速以及行驶状态的丰富多样的信息。这些声音以及振动已然成为人们在潜意识当中用以判断车辆动态的重要辅助信号。

电动汽车运行时极为安静且平稳，其电机发出的声音微弱，车身产生的振动很少。在缺乏这些熟悉的辅助信号之后，大脑仅仅能够更多地依赖视觉以及前庭系统，当这两者所提供的信息不匹配的时候，协调的难度就会加大，进而更容易导致感官出现混乱以及晕车现象。

驾乘人员的个体差异

晕车现象严重程度在不同人之间存在差异，这和个人生理基础关联紧密，对于前庭系统天生敏感的人而言，其内耳里的平衡器官更为灵敏，可捕捉到车辆极为细微的动态变化，所以这类人更易晕车。

个体的即时身体情形产生极大影响，在处于疲惫、饥饿、精神紧绷或者患上感冒之际，神经系统的稳定性以及耐受性会降低，这个时候，哪怕是轻微的感官冲突，也有可能引发强烈的晕车表现。

乘客的主动适应策略

那些容易晕车的乘客，是能够采取一些措施去主动适应的。要尽量挑选车辆前排就坐着，因为那里视野更为开阔，如此能让视觉系统获取更多跟运动感觉相契合的信息，进而有效减轻信号冲突 。

坐上车子之前，要避开太饱或者空腹的状态，让精神维持放松。在行程进行当中，能够试着稍微分散一下注意力，像是跟同伴聊聊天或者听听音乐，然而别一直低头看手机或者进行阅读，因为这样会让视觉信号跟身体感觉完全割裂开来，从而加重晕眩。

车辆技术的优化方向

以车辆工程的视角而言，针对晕车问题的缓释，要求对电控策略予以优化。工程师能够借助收集众多乘客的生理数据，将容易致使不适感产生的加速G值、能量回收强度等参数阈值予以标定，进而构建出“晕车敏感区间”。

可以在车辆控制系统里，开发出“舒适模式”，主动让动力输出曲线变得平滑，并且能够允许用户自行定义或者完全关掉强能量回收功能。未来，借助舱内传感器对乘客状态进行实时监测，进而智能地调整驾驶模式，这会成为去解决这个问题的关键技术途径。

你觉得，跟着自动驾驶技术的普遍应用，车辆行驶变得越发平稳且可控，能不能从根源上解决电动汽车的晕车难题？欢迎在评论区域分享你的见解，也请点赞来支持这篇文章。